среда, 22 августа 2018 г., 05:10
 
  
Advertisement
Форум       Магазин Контента Каталог ссылок Добавить ссылку Добавить статью
  главная arrow Авто / Мото arrow Зап. части arrow Кто в действительности осуществляет производство запчастей и нужно ли тратить деньги на незаводские  
Навигация
главная
о нашем проекте
Каналы RSS
Наши публикации
FAQs
Расширенный поиск
Карта сайта
Магазин контента
Форум "Za"
Каталог
Авто / Мото
Бизнес/финансы
В мире животных
Дом и семья
Досуг/отдых
Здоровье/медицина
Интернет
Культура и искусство
Наука/образование
Недвижимость
Общество
Производство бога
Промышленность
Разное
Связь
Спорт
Строительство
Технологии
Товары
Туризм
Услуги
Цифровая техника и SOFT
Экология
Вторсырье
разделы
Контент Мудрость Soft Готовые сайты

Все товары


Расширенный поиск
Расширенный поиск по дополнительным параметрам
Область загрузки
Показать корзину
Ваша корзина пуста.
Вход на сайт
Пользователь

Пароль

Запомнить меня
Забыли пароль?
Вы не зарегистрированы. Регистрация
Кто в действительности осуществляет производство запчастей и нужно ли тратить деньги на незаводские Версия для печати Отправить на e-mail
Thursday, 22 August 2013
worm-gearВ случае, если начинать разговор о количестве хозяев и пользователей тягачей европейского производства в пределах России, то их очень много. Тягачи от таких именитых заводов, как Mersesdes, Volvo, Iveco, Man, Renault, широко известны и этому есть несколько причин. Их ценят за неприхотливость, мощные двигатели, надежность и так далее. Однако речь сейчас будет вестись немного о другом. Дело в том, что всех людей, имеющих грузовики мерседес следует разбить на две категории. Одни однозначно утверждают, что при выполнении ремонтных работ очень важно применять только лишь фирменные детали, другие ни капли не сомневаются в том, что продукция посторонних производителей чаще всего даже качественней и неизменно дешевле, чем от официального автопроизводителя. Чье мнение верно ниже мы и постараемся выяснить.

Приступим к разговору с заводских запасных частей. Может не все, и догадываются, вот только производство всех требуемых деталей для автозавода - занятие убыточное как ни посмотри. Как правило он занят лишь созданием интерьера и сборочными работами. Вот почему для этих целей они приманивают сторонних производителей. Проводится конкурсный отбор и автоконцерн, на базе личных требований: сроки поставки, качество, скорость поставок, подбирает тех, кто будет выпускать запасные детали, требуемые для постройки автомобилей. Отгруженные в нужном объёме на склад автконцерна запчасти daf отправляются на упаковку и маркировку.

Неоригинальные запасные части. Они поступают с тех заводов, которые по договору поставляют их заводам. Единственным отличием является то, что они имеют совершенно иную маркировку. Вот только доля заводов-производителей, которые выпускают подобные запасные части: Behr, Nissens, Valeo, Sabo, Mahle, Knorr, Wabco, Kolbensmidt, SKF.

Еще запасные части на рынок реализуют предприятия, которые не имеют связи с официальным заводом. Они поступают таким образом: покупают запчасть, исследуют, моделируют и налаживают изготовление. Степень качества будет зависеть от концепции завода, а сам узел, как правило, имеет незначительные технические изменения.

Делая вывод, необходимо сказать, что в большинстве случаев на покупке деталей можно здорово сэкономить и вместе с тем покупать отличные изделия, нужно лишь усвоить, каким образом устроен рынок!
Views: 486 | Версия для печати | Отправить на e-mail

  Написать первый комментарий

Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь.

1.4.6
< Пред.   След. >


Advertisement


 
 
 
 
         
© Белый Каталог Статей Za  
0 queries executed