четверг, 20 сентября 2018 г., 07:47
 
  
Advertisement
Форум       Магазин Контента Каталог ссылок Добавить ссылку Добавить статью
  главная arrow Авто / Мото arrow Ремонт arrow Двигатели ВАЗ-2107  
Навигация
главная
о нашем проекте
Каналы RSS
Наши публикации
FAQs
Расширенный поиск
Карта сайта
Магазин контента
Форум "Za"
Каталог
Авто / Мото
Бизнес/финансы
В мире животных
Дом и семья
Досуг/отдых
Здоровье/медицина
Интернет
Культура и искусство
Наука/образование
Недвижимость
Общество
Производство бога
Промышленность
Разное
Связь
Спорт
Строительство
Технологии
Товары
Туризм
Услуги
Цифровая техника и SOFT
Экология
Вторсырье
разделы
Контент Мудрость Soft Готовые сайты

Все товары


Расширенный поиск
Расширенный поиск по дополнительным параметрам
Область загрузки
Показать корзину
Ваша корзина пуста.
Вход на сайт
Пользователь

Пароль

Запомнить меня
Забыли пароль?
Вы не зарегистрированы. Регистрация
Двигатели ВАЗ-2107 Версия для печати Отправить на e-mail
Wednesday, 22 December 2010

Кроме "чистых" ВАЗ-2106 выпускались также ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 и ВАЗ-21065. На первые две модификации устанавливались соответственно двигатели 1,5 л/71 л.с. и 1,3 л/64 л.с. Появившаяся позже всех 65-я версия и ее экспортный вариант ВАЗ-21064 комплектовались базовым двигателем 1,6 л, но в отличие от остальных модификаций, шедших преимущественно с четырехступенчатыми коробками, получали, как правило, пятиступенчатую коробку. Часть двигателей 65-х оборудовалась бесконтактной системой зажигания. Внешне ВАЗ-21065 отличается такими же, как на ВАЗ-2105, дюралевыми бамперами и электрообогревом заднего стекла. Моторы "шестерок" с цепным приводом газораспределения. К пробегу 100 тыс. км цепь обычно растягивается и нуждается в замене. Для семейства 2105/2107 на базе прежних двигателей были разработаны другие моторы - с приводом ГРМ зубчатым ремнем. Чтобы подстраховаться от возможного обрыва ремня, на поршнях предусмотрены выемки, но лучше все же не рисковать и менять ремень через каждые 50 тыс. км. Базовым для ВАЗ-2105/2104 был 1,3 л/64 л.с., а для ВАЗ-2107- 1,5 л/71 л.с. На версиях ВАЗ-21053/ВАЗ-21043 использовался мотор от "семерки". Сравнительно редко встречаются ВАЗ-21051 с двигателем 1,2 л/59 л.с., а также вернувшиеся по реэкспорту ВАЗ-21072 с мотором от ВАЗ-2106 и ВАЗ-21073 с двигателем 1,7 л/84 л.с., на котором вместо карбюратора, использующегося на всех упомянутых силовых агрегатах, применяется центральный впрыск бензина. Как говорилось выше, этого стандартно машины семейства комплектовались пятиступенчатыми коробками, но встречаются и четырехступенчатые.

Все двигатели нуждаются в проверке и регулировке тепловых зазоров в клапанах. Комплекты гидрокомпенсаторов выпускаются сторонними фирмами, но на заводе на моторы не устанавливались. Когда в двигателе такое имеется, значит, потрудились умельцы. Если потрудились грамотно, про регулировку зазоров можно забыть, но вот моторное масло придется менять чаще, потому что на его загрязнение гидрокомпенсаторы реагируют отрицательно.

Общая проблема одна - заложенный заводом ресурс до капитального ремонта силовых агрегатов составляет не более 150 тыс. км. Проблемы помельче - течи масла и охлаждающей жидкости, недолговечные водяная помпа, термостат, бензонасос и ремень генератора. Можно ожидать появления трещин на радиаторе в районе верхнего патрубка. Однако подкапотная персона N1 - карбюратор. Вот с чем хлопот, причем регулярных, не оберешься.


Views: 1048 | Версия для печати | Отправить на e-mail

  Написать первый комментарий

Комментарии разрешено оставлять только зарегистрированным пользователям.
Войдите в систему или зарегистрируйтесь.

1.4.6
< Пред.   След. >


Advertisement


 
 
 
 
         
© Белый Каталог Статей Za